高速公路邊坡綠化植物群落定居后，在其群落結構上，仍以草本植物為主，灌木居多，因為草本植物早期生長極快，且耐貧瘠，因此能盡快恢復邊坡植被，防止土壤流失，美化路容。但這種植物群落結構極不穩定，如果措施跟不上，草本植物過度生長，群落中的灌木很快就會因營養、陽光、水分和其他資源不足而被草本植物“吃掉”，而一旦草本植物在土壤中消耗了營養物質，就有可能出現大規模的衰退，并重新回到裸地狀態。已在以往的高速公路植被修整工程中屢見不鮮。

擁有在廢棄礦山、采石場、公路、鐵路、水電廠、土地整治、地質災害治理、河堤、水庫等領域進行生態修整和生態治理的施工經驗。生態復綠護坡的施工技術措施主要有：土質邊坡采用噴混植生(客土噴灑、植被種植、植被護坡等)、植生袋(生態袋)復綠、土工格室植草、造植溝渠、種植藤蔓植物等；CF網狀植物在土夾石邊坡上種植、三維土工網狀植被護坡、立體植被網狀護坡等；土質邊坡噴播植草、撒撒草種、坡面種植灌木等；公路、鐵路兩側種植行道樹、綠色通道等。

采用以水土保持為主，兼具生態景觀效果的生態防護植物配置技術原則邊坡防護要考慮到對整個植被的逐步恢復，以林草植物為主的生態模式配置，有利于固土護坡，防止水土流失，改善高速公路邊坡景觀效果，有利于行車保障。尊重自然，尊重自然，尊重自然，保護自然，恢復自然，兼顧生態、經濟、社會效益，達到四季常綠，體現地方特色的景觀效果；同時在選擇植物種類時，堅持生物多樣性，多科結合，喬、灌、草相結合，營建喬、灌、草相結合的多樹種、多結構、多功能復層生態景觀群落，有效增加綠葉面積，挖掘單位面積內的潛在生態力，注重邊坡綠化沿線立體空間的變化規律，注重景觀效果。但是，應該從氣候、土壤、立地類型等方面出發，優先選擇耐旱澇保收、抗污染、觀賞性強的樹種和草坪被植物，既能適應當地的土地條件，又能滿足公路綠化的需要，達到實用、藝術、科學的統一。